Alles verandert bliksemsnel
De wereld is in nauwelijks 20 jaar totaal veranderd. Internet is de nieuwe Werkelijkheid geworden. Ruim 100 jaar geleden brachten telegraaf, telefoon, stoomboot, en trein, later het vliegtuig ons vooruit. Het ging snel, maar nooit zo snel als nu.
Onze wereld is veranderd in een dorp. Financiën, handel en industrie zijn uitgegroeid tot een georganiseerde productieketen. In dit ‘werelddorp’ met 7 miljard inwoners draait het om globalisering: het openstellen van grenzen voor de gemakkelijke verplaatsing van goederen en diensten.
Die ontwikkeling gaat razendsnel. Alleen een crisis, recessie of oorlog kan er een eind aan maken. Maar zijn de puinhopen aan de kant geschoven dan draait alles gewoon weer door en wellicht nog sneller dan voorheen.
Op deze site wil ik de veranderingen in de wereld volgen. Niet zoals een krant of tijdschrift doet, maar door alleen datgene eruit te pikken wat ik belangrijk vind.
Nederland in WO 1 nu gratis te lezen. Het boek verscheen in 2014.
Nederland in wo1
Kernenergie heeft de toekomst
Milieufreaks hebben er moeite mee maar ze zullen er aan moeten wennen dat kernenergie voor de deur staat. Met alleen wind en zon gaan we het niet redden. Verbaasd dat ik er zo over denk, want in de jaren zeventig en tachtig verzette ik mij tegen nucleaire energie.
Boom met het woord Kernenergie, erin gekerfd in de jaren zeventig of jaren tachtig, langs een fietspad in Oosterbeek.
In een land met duizenden windmolens en honderden hectaren aan zonnepanelen wil ik niet wonen. Bovendien ben je zo ook nooit zeker van voldoende energie, want de afhankelijkheid van zon en wind is veel te groot. Een voortdurende energieleverancier zou ook waterstof kunnen zijn maar voor de aanmaak daarvan heb je ook veel energie nodig. Aan kolen komt een eind en blijvend gas importeren uit onbetrouwbare bronnen loopt – vooral om geopolitieke redenen – op een gegeven moment spaak. Kernenergie is er altijd. Het grote nadeel is het kernafval, van die troep kom je menselijkerwijs gesproken nooit meer af. Om dat te verhelpen is nog een behoorlijke opgave. Maar willen we ook in de verre toekomst respectabel leven dan is er eigenlijk geen andere oplossing dan nucleair.
In de jaren zeventig en tachtig was kernenergie een vloek. Zeker na de kernramp van Tsjernobyl in 1986 wilde links Nederland er niets van weten. In die tijd werd in Oosterbeek het woord kernenergie als een vloek in een boom gekerfd. Bijna veertig jaar later staat het er nog. Maar wat toen als een vloek gold zou nu wel eens de oplossing kunnen zijn.
Miniem ‘toilet’ in ISS
Replica van deel internationaal ruimtestation ISS.
Van ruimtestation ISS terugkeren naar de aarde in een capsule met een luier om is voorwaar geen pretje. Een verblijf in het internationale ruimtestation is dat evenmin, al kijken astronauten daar anders tegenaan.
Interieur ISS.
Geloof me, voor ons buitenstaanders is het een zwevend ongerief. Vergeet alle luxe en pas vooral op je hoofd, want je bent er gewichtloos. Doe je trainingen anders verleer je algauw het lopen.
‘Toilet’ in het ISS.
O ja, er is wel een soort ‘toilet’. Een mini-ding. Er hangt een slang aan voor het plassen. Om heel eerlijk te zijn: ik zou het er geen dag uithouden, laat staan een half jaar.
Van e-auto naar solar-auto
Je wilt een nieuwe auto kopen. Nieuw of tweedehands? Ik zou gaan voor een occasion, want die bespaart je een flinke afschrijving. Dan nog een belangrijk punt: kies je voor een auto op fossiele brandstof of een elektrische? E- auto’s zijn – ook tweedehands – behoorlijk aan de prijs. Je portemonnee is niet zo dik dus ga je voor fossiel.
In 1900 was de e-auto populair in de Verenigde Staten. 38 Procent van de auto’s had daar toen een elektrische aandrijving, slechts 22 procent was uitgerust met een verbrandingsmotor.
Die mogelijkheid heb je tot pakweg 2030. Daarna schakelen we over op elektrisch rijden.
Rond 2045 is het wagenpark geheel elektrisch. We moeten wel, want anders is de aarde straks een broeikas. Gelukkig zijn e-auto’s heel comfortabel, krijgen ze steeds meer actieradius en ook het aantal oplaadpunten breidt fors uit. De prijzen van elektrische voertuigen zullen in de toekomst beslist gaan dalen en het zou me niks verbazen als ze rond 2050 even krachtig zijn als de auto’s van nu.
E-rijden is niet nieuw. Al aan het eind van de negentiende eeuw was er een elektrische auto. De Duitse Flocken Elektrowagen (1888) was een op een koets gelijkende auto. Tot de komst van de startmotor in 1912 werd de elektrische auto beschouwd als het vervoermiddel van de toekomst. Om de klimaatopwarming te temperen is de e-auto weer helemaal terug. Maar nu gaat het niet meer alleen om batterijen en accu’s, ook zonne-energie speelt een belangrijke rol.
Nuna 5
Studenten van de TU-Delft hebben bewezen dat rijden op zonlicht kan. In 2009 nam het Nuon Solar Team van de Technische Universiteit deel aan de World Solar Challenge in Australië. Met hun zonnewagen Nuna 5, gebouwd onder advies van hoogleraar Wubbo Ockels, behaalden de veertien deelnemers de tweede plaats.
De Nuna 5 is een bijna vijf meter lang voertuig gemaakt van koolstof-, aramidevezel en titanium. De kar weegt ruim 161 kilo. De luchtweerstand is twaalf keer kleiner dan van een normale auto. De zeer efficiënte elektromotor krijgt energie uit 2120 zonnecellen. De topsnelheid is 145 kilometer, cruisesnelheid 100 kilometer. Dit innovatieve model levert een stevige bijdrage aan de verdere ontwikkeling van solarauto’s die mogelijk ooit in massaproductie gaan.